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長江商報消息 事發滬昆高速湖南段，客車上確認有2名兒童，另有6人受傷送醫
昨日凌晨3時許，滬昆高速公路邵懷段1309KM處由東往西方向(邵陽市隆回縣境內)，發生一起特大道路交通事故，一輛裝載可疑可燃液體的小貨車與一輛福建開往貴州的大客車發生追尾后爆炸燃燒。目前已確認43人死亡，6人受傷，5車燒毀。具體死亡人數仍在進一步核查。
現場
湖南邵陽隆回縣三閣司鎮上石村石世平家正在事發路段旁邊。據他回憶，大概是凌晨2點到3點間，“高速公路上起火了。”
19日下午，記者在事故現場看到，明火已經撲滅，事故中的5臺車輛被燒得只剩下框架，車上的貨物散落一地，占用了東西向車道。在南側車道兩臺追尾貨車中，靠前的一臺是某快遞公司運輸車，后一臺是運送皮鞋的，現場氣味濃烈刺鼻，疑似裝有酒精的小貨車貨倉內已經空無一物。一位上大巴車搜救的*說，由于燃燒后氣味刺激，上車半小時就要替換人手才能繼續搜救。
據事故現場救援指揮部介紹，此事故共造成5臺車輛燒毀，分別為閩BY2508大客車、粵F08030號三菱小客車、湘A3Z746號廂式貨車、湘A98206號大貨車和贛E38950號大貨車。
截至今日零時，事故已確認43人遇難。據了解，43名遇難人員中，僅閩BY2508大客車中就有41人。送往醫院救治的6名傷者中，有4人重傷，2人輕傷。由于部分遺骸有待確認，事故遇難者總數仍需進一步核實。
聚焦
爆燃大客上有2名兒童
燒毀的閩BY2508大客車隸屬于福建省莆田汽車運輸有限城廂分公司，爆燃客車系莆田涵江發往四川宜賓。據初步核查，大客車上共有55人，其中司機2人，乘客53人（漳州到宜賓1人、廈門到宜賓23人、泉州到宜賓15人、莆田涵江到宜賓12人，另廈門2個小孩沒買票）。
為進一步核實傷亡人數，湖南方面已將相關情況通報福建省，請求其協助配合做好閩BY2508大客車上傷亡人員的身份核查和相關善后工作。
原因1
事故貨車載有6.52噸酒精
記者從事故現場指揮救援部通報獲悉，事故燒毀車輛中，與大客車相撞的貨車裝載疑似酒精易燃品，經確認為乙醇，共計6.52噸。
“為了逃避檢查，車廂側面還裝了個門進行偽裝。我們*看不到里面的東西。”湖南省高速*支隊有關負責人在現場表示，運輸疑似易燃品的車是肇事車輛，經過非法改裝后上路行駛，追尾大客車后，易燃品全部漏到地上，瞬間爆燃。目前，車主已被控制。
原因2
客車違規夜行未落實夜休
記者在莆田市交通運輸局7月3日發布的“莆田市運輸管理處關于客運車輛違反凌晨2時至5時停止運行情況的通報”中發現，在莆田市衛星定位管理分中心抽查違反規定情況中，閩BY2508大客車所屬的莆田汽車運輸股份有限公司正在“黑名單”里，該公司旗下5輛客車9輛次違規。
另據央視披露，福建省交通運輸管理局的信息顯示，涉事車輛閩BY2508大客車出事前回傳的GPS信號中，客車18日上午8點從福建莆田出發，當天23點左右進入湖南，2點56分車速降為0。客車途中沒有超速，約19個小時中，只休息了3次，累計64分鐘。而按要求，這趟車即便全在白天行駛，按4小時休息一次的要求，也應休息4到5次。
追問1
“紅眼客車”為何剎不住？
對于此次事故，不少網友提出質疑：凌晨3點大客車能在高速通行？
記者查閱資料發現，早在2012年國務院就發文明確，積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。要求“確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時。”
嚴規出臺，甚至相關運輸公司因為違規已經被通報，為何仍剎不住“紅眼客車”？北京工業大學交通管理專家、教授陳艷艷告訴記者，一方面，目前針對“紅眼客車”違規運營和司機疲勞駕駛，盡管有GPS等監測系統，但現狀大多是“監而不全”、“監而不控”，許多司機刻意關閉、逃避監測；另一方面，目前處罰條例力度太弱，導致違法成本低，震懾效果不強，“如果違規運營、疲勞駕駛和企業的長期營運資質掛鉤，就會大量減少這類情況的發生。”
追問2
“流動爆炸庫”為何管不住？
事故燒毀車輛中，廂式貨車裝載疑似酒精易燃品。危險化學品運輸為何成為“流動爆炸庫”？
陳艷艷認為，危化品運輸頻頻“惹禍”，癥結首先在于相關部門對于運輸司機的資質認定不到位、培訓機制不完善；其次，違法成本太低，“違規上路”的懲罰并沒有和長期營運資質綁定，導致部分司乘人員責任心淡漠、運營企業存僥幸心理，為事故埋下隱患。
“監而不控，就堵不住事故。一方面，有關部門要進一步加強監管，在人力有限的情況下，盡可能利用先進技術手段；另一方面，一旦發現違規，要立即采取執法措施，發現一起就要嚴處一起。”陳艷艷說。
事故中被燒毀的一輛大貨車。
燒毀的大客車旁，工作人員在清理現場。
